El mundo de los coches todocamino y con prestaciones familiares cada vez más se apoderan del mercado actual. Skoda ofrece alternativas 4×4 como el Skoda Yeti y ahora la nueva generación del Skoda Scout.

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI DSG 4X4 180cv

Angel Silva.  

En las pasadas generaciones el Scout llevaba también el holograma de Octavia ya que deriva todo prácticamente del modelo Combi, pero han decidido dejar solo el nombre de Scout al menos en España, que se refiere al familiar 4×4.  Lleva la plataforma MQB y motor cumpliendo la normativa Euro6.

En primera instancia tenemos que la tracción total es de serie en el Scout, lleva el sistema de quinta generación Haldex de multiembragues, además lleva un diferencial electrónico para frenos que distribuye la fuerza entre las ruedas de la izquierda y derecha.

Impresiones del Exterior

El Scout me recuerda mucho a una reciente prueba que hicimos al Octavia Combi L&K desde el color como acabados son muy similares, en el exterior se cuenta con diferencias claras que son sus medidas como la altura sobre el suelo que va 31mm más alto que el Octavia Combi, y por su espiritú off-road tiene un angulo de ataque de 16,7 grados y el de salida de 13,8 grados, haciendo del Scout un coche todo-camino.

Impresiones del Interior

En el interior del Scout podemos observar una muy buena calidad de diseño y materiales, lleva techo corredizo en nuestra unidad de prueba, además el sistema de sonido Canton, portón del maletero eléctrico, tapizado en Alcantara/Cuero Scout, pedales en aluminio, luz interior en la zona de los pies delante y detrás y muchos detalles que hacen de este Scout una verdadera joya familiar todocamino.

El Salpicadero como pasa con el Octavia destaca por su simplicidad y ubicación de los componentes, las plazas tanto delanteras como traseras son cómodas y de buena regulación. El maletero sigue siendo de los más amplios de la categoría de familiares tiene una buena y justa ordenación aprovechando al máximo los espacios.

Comportamiento

 A diferencia del Octavia Combi L&K que probamos anteriormente, el Scout marca notablemente diferencias en su comportamiento, lleva una caja de cambios DSG y motor 2.0 TDI de 184cv una combinación que parece excelente pero en conjunto de la tracción total puede causar muchas diferencias en las sensaciones de la conducción, ahora os explico porqué.

El Scout parte de una tracción total con diferencial electrónico donde en condiciones normales reparte fuerza como si fuese tracción delantera, pero puede actuar con toda la fuerza en el eje trasero hasta el 90% del par. Debido a su altura más elevada tambien tenemos que no es tan ágil como el combi normal, pero esta altitud mejora la capacidad de sortear los obstáculos fuera de la carretera y esa agilidad es muy poco significativa cuando ganas en otros puntos.

En temas de consumo el Skoda Scout homologa para este motor y cambio DSG, datos que no difieren en mucho, en carretera puedes lograr medias de 4,8  l/100 km  y en urbano un poco más elevado de unos 6,0 l/100 kms de media. Estos 184cv y cambio DSG por debajo de los 1.500 R.P.M se nota un tanto de aspereza y de pasotismo general, pero que luego de cambiar pasa desapercibido. Por encima de los 100 km/h se nota mucho el extra de potencia.

Fuera de la carretera poco pudimos poner a prueba, pero si en terreno con gravilla y alguno obstáculo que no existe en una autovia o carretera secundaria. La verdad es que el Scout se defiende muy bien, si es cierto que las ruedas son su principal enemigo porque estan diseñadas para carretera más que para aptitud off-road.  No lleva control de descenso como el Skoda Yeti pero puedes solventarlo con los frenos en pendientes y la primera velocidad es de mucha ayuda en este caso. En consumo puede ser algo más lo que eleve de media unos 6,5 l/100 km pero va bastante bien optimizado esta motorización.

Versiones disponibles del Skoda Octavia Combi

Competidores del Skoda Scout

SEAT LEON ST 2.0 TDI 184CV 4DRIVE DSG6 X-PER Precio: 31.720 €
PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDI HYBRID4 200 CV Precio: 43.800 €
AUDI A4 ALLROAD 2.0 TDI 177CV S TRONIC QUATTRO Precio: 46.470 €

*Precios de fabricante con gastos de transporte e impuestos incluidos. Pueden no incluir ofertas vigentes de las marcas.

**Precios comparados con el vehículo en prueba sin extras.

 Conclusiones