El ESP  es un dispositivo que mantiene la estabilidad del vehículo cuando se detecta tendencia a abandonar la trayectoria en una curva. Estabilidad: en un sentido amplio, capacidad del coche para seguir la dirección  que marcan las ruedas delanteras en cada momento.

¿Cómo funciona?

El sistema parte de la instalación del sistema antibloqueo (ABS) de cuatro canales (uno por rueda) , evolucionando en los siguientes elementos:

El sistema analiza la posición del volante, acelerador, presión de frenado y velocidad de cada neumático. Interviene sobre el sistema de frenos y el control del motor, evitando por ejemplo el patinaje y reduciendo el riesgo de choque lateral. El sistema realiza cálculos cada 50ms( 20 veces/seg ).

El comportamiento de un vehículo ante una pérdida de trayectoria puede ser:

Subviraje

• El subviraje es la tendencia a girar menos de lo que el conductor desea, con el efecto de que el coche se escapa “recto”.
• Los vehículos de tracción delantera, en general tienen mayor tendencia a subvirar.

Sobreviraje

• El sobreviraje en un vehículo es la tendencia a girar más de lo que el conductor desea, con el efecto de que el coche se va de atrás.
• Los vehículos de tracción trasera, en general tienen mayor tendencia a sobrevirar

Regulación ESP

Regulación ESP en subviraje:

Ejemplo en viraje a la izquierda:

Un vehículo que efectúa un subviraje, cuyas ruedas tienden a deslizarse hacia el exterior, es mantenido en su trayectoria por un frenado de la rueda trasera interior (en este caso, la izquierda) y una disminución del par motor.

Regulación ESP en sobreviraje:

Ejemplo en viraje a la derecha:

En el caso de un vehículo que efectúa un sobreviraje, son las ruedas traseras las que se deslizan hacia el exterior.

El sistema aplica entonces un frenado de la rueda delantera del lado exterior  (en este caso la izquierda), lo que se traduce por una estabilización del vehículo.

Inhibición ESP

Existe un botón de desconexión de ESP, sin embargo sólo se inhibe la función ASR ( Sistema antipatinaje en el arranque) que gestiona también la centralita de ABS-ESP, quedando activas el resto de funciones.

EL sistema se activa automáticamnete al superar los 50km/h.

El sistema ESP puede verse complementado por otros sistemas de gestión de la tracción  y estabilidad:

• ASR : Sistema antipatinado en el arranque
• Control de tracción inteligente
• Grip Control: Sistema de motricidad reforzada
• Ayuda de salida en pendiente

En 2009 se aprobó definitivamente por parte del Parlamento Europeo la normativa para hacer obligatorio en la UE el equipamiento del ESP a partir del año 2011 en los nuevos modelos lanzados al mercado y a partir de 2014 en todos los vehículos nuevos.

EuroNCAP cambió su modo de clasificación. La clasificación tendrá en cuenta cuatro dominios de la seguridad:

• Protección de los adultos
• Protección de los peatones
• Protección de los niños
• Seguridad activa (novedad)

Habrá una sola clasificación de estrellas que agrupará los 4 dominios.

La clasificación 5 estrellas sólo es accesible si el vehículo está equipado con ESP de serie.

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