Bajo el concepto”Low Cost” y con la mirada puesta en el mercado de países como China, Turquía, Rusia, entre otros, esta berlina “Low Cost” llega al mercado español para ser un coche muy sencillo y batallador. Nuestra misión es comprobar si realmente merece o no la pena comprar este coche.

Prueba Citroen C-Elysée VTi Exclusive 72CV

Angel Silva.   / Agustín Marcos

Una berlina que nace en España, en la fabrica de Citroën en Vigo, donde nacen también otros modelos de la marca como el Grand C4 Picasso, C4 Picasso o el Berlingo. Con 4.42 metros de longitud y unos 1.74 m de ancho el Elysée llega al mercado español con una carta de presentación “coche económico” para hacer frente a los modelos competidores más emergentes actualmente como por ejemplo el Seat Toledo, y el Dacia Logan que su crecimiento es cada vez más fuerte.

Bajo la plataforma del C3 pero mucho más alargada con 19 centímetros de más en su batalla para obtener mayor espacio y capacidad de maletero, el Elysée es considerada como berlina anti-crisis, en aspectos generales podemos ver que comparte muchas piezas de modelos de Citroen actuales y anteriores sobre todo en su interior.

Impresiones del Exterior e Interior

Con un frontal musculoso nos hace recordar un poco a su hermano mayor el C5. Su trasera alargada como todo un berlina nos muestra unas ópticas sencillas y muy en la actualidad en cuanto a lineas de diseño,  y en su interior podemos observar unos acabados muy rascados para evitar mayores gastos, pero han obtenido un interior sencillo, práctico y lógico.

El equipamiento es lo más básico que puedas obtener de un coche berlina pero no por ser básico signifique mala calidad, tienes bluetooth integrado en la radio del Elysée, mandos electrónicos del clima, apertura y cierra de puertas eléctricos, elevalunas eléctricos ubicados en la consola central tanto para las lunas delanteras como las traseras, una palanca de cambios con la caja pilotada automática y un volante que ofrece un material muy bajo, carece de regulación de profundidad y de altura es muy escaso.  Esta claramente marcado el ahorro en materiales en su interior en cuanto entras puedes notar que estas en un coche de bajo coste.

Con 506 litros de capacidad minima de maletero puedes llevar todo el equipaje que desees, es un maletero optimizado ya que no tiene muchos guarnecidos que puedan quitar espacio útil de capacidad, los detalles estan cubiertos con moqueta básica y una tapa “deformable” para tapar la rueda de repuesto.

Comportamiento

La unidad que hemos probado es el motor tricilíndrico 1.2 VTi del grupo PSA de 72 CV  con una caja de cambios automática pilotada ETG de 5 velocidades, es una caja de cambios manual pero el cambio esta robotizado y hace el cambio cuando lo requiere, comprobaremos el comportamiento de estos dos factores en esta berlina, además del comportamiento por sus dimensiones.

El Elysée esta claramente enfocado a personas que buscan sencillez en un coche berlina. Su puesto de conducción es cómodo, te pones en marcha en poco tiempo no hay mucho que tocar para poner en funcionamiento. Lo más que te puede llevar en tiempo es la sincronización del Móvil al sistema bluetooth y es un tiempo mínimo de configuración.

Pasamos al comportamiento con este motor 1.2 VTi de 72cv, un motor que lleva la tecnología PureTech con 4 válvulas por cilindro y distribución variable en admisión/escape y proporciona 72 CV de potencia máxima y un par de 110Nm desde las 3000 rpm. En nuestra versión homologa un consumo medio de 5,1 l/100km, que no se aleja demasiado a lo medido en nuestra prueba, unos 5,6 reales.

La conducción es suave y aunque la altura de la carrocería sea mayor, agarra bien. Su bastidor ha sido puesto a punto teniendo en cuenta los firmes de todo tipo que existen en estos países emergentes, a los que iba destinado. La fiabilidad , según el fabricante, también ha sido estudiada para evitar vibraciones y roturas provocadas en la conducción por esas carreteras..

El motor resulta suficiente para mover con agilidad el coche, que solo pesa 1.055 kg. Sin embargo su alta sonoridad provocada por sus tres cilindros y por su menor aislamiento puede resultar incómoda. No olvidemos tampoco que se trata de un motor atmosférico de 72 CV, así que en las aceleraciones no podemos esperar una respuesta inmediata, pero para un uso tranquilo en ciudad o para grandes viajes, a un usuario normal puede resultarle suficiente.. Un buen coche para quien no necesite más que un medio de transporte capaz y habitable, aunque seguramente éste elija la opción con caja manual, más cómoda y más barata.

La caja de cambios merece una explicación más extensa: es una evolución de la conocida CMP que montan los vehículos del grupo PSA, consistente en una caja manual pilotada por unos actuadores electrohidraúlicos que se encargan de embragar/desembragar y de seleccionar las velocidades. La gestión electrónica ha sido evolucionada para optimizar su funcionamiento, e incluye la función arrastre en ralentí, que mueve automáticamente el vehículo al insertar primera o marcha atrás a bajas velocidades.

Sin embargo el funcionamiento no acaba de ser mejorado todo lo deseable. Tal vez acostumbrados a la suavidad de los automáticos de convertidor de par y a los cambios de doble embrague, esta solución se antoja como la menos confortable. Los tirones y los cambios de velocidad en ciertos momentos inesperados hacen que en muchas ocasiones seleccionemos el modo secuencial manual para cambiar de marcha nosotros mismos (siempre la electrónica supervisará que nuestras decisiones sean las adecuadas). La caja tiene la función de autoadaptatividad, es decir, aprende del modo de conducir y cambiar del usuario, pero aún no acaba de convencer.

Versiones y precios del Citroën Elysée

El precio de esta versión probada se sitúa en los 15.900€, que con descuentos puede reducirse bastante. Todos los C-Elysée equipan ABS-ESP , airbags delanteros y laterales, aire acondicionado, antinieblas delanteros, retrovisores y elevalunas delanteros eléctricos y radio CD con Bluetooth y toma USB de serie.

El acabado Exclusive añade además los elevalunas traseros, regulador y limitador de velocidad y ayuda al estacionamiento trasero, con lo que el equipamiento se completa bastante.

Conclusiones

El Citroën Elysée es el berlina “low cost” batallador de la marca francesa, un coche que puede ofrecer simplicidad en la función principal de un coche, ir de A a B con posibilidades de ir en trayectos cortos de ciudad como largos fuera de ella, bajo una conducción suave y tranquila puedes obtener buenos consumos para este motor VTi Gasolina, si haces muchos kilómetros al año (+20.000 kms/año) te puede resultar mejor opción el motor HDi. Es un coche 4 puertas con 5 plazas muy cómodo y amplio en su interior.

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Galería de imágenes del Exterior del Citroën Elysée VTi Exclusive 72cv

Galería de imágenes del Interior del Citroën Elysée VTi Exclusive 72cv

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