La tecnología e-tron de Audi es, a mi parecer, de lo mejorcito que se puede encontrar hoy en día en hibridación enchufable. Descubre por qué.

Antes de nada, el Audi R18 e-tron es ganador de las 24h de Le Mans. En efecto, una tecnología híbrida en carrera y Audi lo ha logrado con éxito. Si hago mención en la parte sport es porque lo más sorprendente de este A3 es su capacidad eléctrica que deja, a mi parecer, a los híbridos más conocidos bastante atrás.

¿Dónde reside la clave de este Audi A3 Sportback e-tron?

Está en la conciencia de Audi de crear un híbrido divertido de conducir. ¿Es mejor una transmisión variable electrónica? Parece que en números de Excel y cálculos tiene sentido: más confortable, aprovechamiento del rango más óptimo del motor, etc. Pero qué nos dice el corazón, que el sonido de el cambio de un gasolina es música. Y Audi lo hace. Equipa cambio automático de 6 velocidades.

Destaca el indicador de fuerza y el medidor de batería y gasolina.

Además, el sentido del enchufable es poder dotar al coche de un motor eléctrico con verdadera presencia y fuerza que haga que no sea un eléctrico más en donde hay que medir bien si nos estamos pasando de acelerar.

Tampoco es un híbrido más con un motor soso de ciclo Atkison, presentará un 1.4 TSI, el de 150cv como el que calzan los demás modelos de la gama para garantizarnos que tenemos un coche de primera siempre. –Y eso que lastramos peso-.

¿Por qué tener este coche?

Porque lo enchufas por la noche y, al ser la media de trayectos diarios mucho menor de 40km, nos dará para ir a trabajar en modo eléctrico –cosa que los híbridos no pueden- y llegar a casa por la noche 0.0 l/100. 30km-40km es la autonomía aproximada real del modo eléctrico de este Audi. Las baterías que lo posibilitan se encuentran en la parte trasera penalizando el maletero pero, al ser el Sportback, dejándolo como un A3 normal. Nada preocupante.

¿Qué pasa? Que luego nos queremos ir a Francia y resulta que no hay problema. Vamos en un 1.4 TFSI con recuperación de energía. En efecto, consumiremos gasolina, pero como todo el mundo y en un Audi bien bonito.

El único problema real a la hora de adquirir este e-tron de 204Cv que goza de todas las características y bondades del reconocido A3, es el precio. Y es que este e-tron cuesta sin descuentos unos 40.000€ de base. Conclusión, que lo bueno y exclusivo suele costar dinero, y este deportivo enchufable, lo vale. Ahora bien, invito a una reflexión, nos compramos el diesel por 31.140€ o nos vamos a los 40.000€ (36.000€ aproximadamente con descuentos)y nos atrevemos con el futuro.

Eugenio Domenech

(eugenio@motorflash.com)

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