El fabricante alemán sigue celebrando el cuarenta cumpleaños de esta berlina de lujo, la más vendida a lo largo y ancho del planeta hasta la fecha. ¿Nos hacemos con un BMW serie 3 de segunda mano?

E21, E30, E36, E46, E90 y F30

Un poco de historia que nunca viene mal: el primer serie 3 nació en 1975, en el estadio de Munich y en casi seis años, alcanzó el título de modelo más vendido de la historia de BMW.  Dicha primera generación fue la serie E21.

Entonces, ¿qué BMW serie 3 merece la pena comprar?

Hoy os voy a contar el curioso ciclo de vida de los coches de BMW. ‘Coche de lujo’-‘Coche anticuado’-‘coche de delincuente’-‘Coche de lujo clásico’-‘coche de lujo clásico pero aún más caro’.

BMW E21 y BMW E30 de segunda mano

Los E21, tras padecer una época en la que era considerados como el ‘coche con el que traficaba el delincuente del barrio’, han vuelto a la posición de lujo clásico que le corresponde. Algo similar pasó con la serie E30 que está en estos momentos en pleno apogeo de sobrepreciación en el mercado de segunda mano. (Unos 6.000€ por coches de más de 200.000km)

Actualmente, la célebre y olvidada e incluso diría que despreciada E36 ya remonta en precios y es que durante la máxima oscuridad de crisis se podían encontrar atractivas ofertas por unos 2.300€ y en el marco de los 100.000km bien aguantados por seis cilindros. Ahora podemos encontrar propuestas absurdas como un diesel cuatro cilindros de más de 250.000km por 5.500€

Foto de todas las versiones del BMW serie 3 distribuida con motivo del 40 aniversario de la marca.

¿Y si compramos un BMW E46 de segunda mano?

Lo que nos lleva al razonamiento más lógico… Es el momento de echar un vistazo a la serie E46 si lo que buscamos es un BMW serie tres de segunda mano. Y encontraremos, siguiendo el ejemplo anterior, un diesel cuatro cilindros por 3.500€ 250.000km pero menos años. Es, nuevamente, el ciclo de la vida de BMW.

Y sí, la saga E46 es la del M GTR de la portada del  videojuego Need For Speed MostWanted así que, aunque me temo que los M adelgazan menos, es bueno saber que valdrá el doble si no lo estampamos en 5-8 años.

Ejemplo en particular: estoy viendo un M3 E46  con 100.000km por 16.000€. Y un M3 E30 del estilo no te baja de 25.000€ -a no ser que esté hecho pedazos, en todo caso más de 16.000€, posiblemente-.  Y es que el M3 E46 de 16.000€ no es un caso aislado. Tenemos delante nuestro un mercado amplio de M3 E46 para poder comparar entorno a esas cifras: 15.000 €/20.000 € y venido muchas veces de profesionales con sus garantías y demás ventajas.

BMW E90 y F30 de segunda mano

Y ya no hablemos de la serie E90 o F30, ¡a esos ni te acerques! En dos años habrán perdido la mitad de su valor, ¡y menudo valor! Aunque es verdad que un F30 de ocasión puede suponer un ‘chollo’ pero al año será más chollo y la depreciación seguirá siendo notable.

Por último, ¿qué motores han sido los más fiables?

La larga vida de estos modelos ha demostrado buena duración en las mecánicas siempre y cuando fueran bien mantenidas y, por supuesto, no haber tenido mala suerte. Pero el razonamiento más lógico en el que muchos compradores no reparan es en comprar un motor BMW de seis cilindros. Sí, consumen algo más que un cuatro. Pero recordemos que un 316i o 318i tienen motores menos holgados que los que parten del 323i -en efecto, además, mejor que sea gasolina-.

Los diesel están bien, pero recomiendo gasolina ya que suelen ser más fiables y a posteriori en el caso de tragedia, suelen ser más económicos de reparar y piezas no nos van a faltar.

Por supuesto que puede haber opiniones del otro signo. ¡Bienvenidas sean!

Eugenio Domenech

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Imágenes: Wikipedia, BMW.