Tras la última prueba de pretemporada celebrada en Bahrein, Pirelli anuncia los compuestos escogidos para las cuatro primeras carreras de la temporada de Fórmula 1 2014:

Australia           P ZERO BLANCO MEDIO Y P ZERO AMARILLO BLANDO

Malasia             P ZERO NARANJA DURO y P ZERO BLANCO MEDIO

Bahrein             P ZERO BLANCO MEDIO Y P ZERO AMARILLO BLANDO

China                P ZERO BLANCO MEDIO Y P ZERO AMARILLO BLANDO

Esta elección refleja las características de cada circuito y de todos los nuevos vehículos 2014, teniendo en cuenta que todos los datos se han obtenido a partir de las tres pruebas de pre-temporada.

Los equipos han podido completar su evaluación de los nuevos compuestos de Pirelli durante los últimos cuatro días en Bahrein, justo dos semanas antes del inicio del primer Gran Premio de la temporada. En consecuencia, durante estos tests, muchos equipos se han centrado en realizar simulaciones de calificación y carrera.

Los resultados de esta prueba final han mostrado una mayor diferencia de rendimiento entre el compuesto duro y el medio, así como entre el medio y el blando: las dos combinaciones de neumáticos que se utilizarán en las cuatro primeras carreras. Esto dará un amplio margen para que los equipos propongan estrategias interesantes para mejorar sus objetivos de carrera.
Las características de la gama de neumáticos 2014 estuvieron en línea con lo esperado en Bahrein, con un rendimiento similar al del año pasado pero con menos degradación. No se ha producido blistering y se ha visto un mínimo graining, subrayando el rendimiento de los últimos compuestos en una amplia gama de condiciones. También se ha reducido el nivel desgaste de la banda de rodadura.

Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport):“La información obtenida a través de las tres pruebas de pretemporada nos ha ayudado a llegar a esta elección de neumáticos para el inicio de temporada, tras haber probado los nuevos neumáticos de 2014 en todas las condiciones: desde la lluvia de Jerez, a temperaturas superiores a 25 grados centígrados en Bahrein. La conclusión que podemos sacar hasta ahora es que los neumáticos de 2014 son más consistentes y que degradan menos que sus predecesores, sin comprometer el rendimiento. También hemos cumplido con otro de nuestros objetivos, que era reducir las “cánicas” de goma en pista. Los compuestos medio y blando se adaptan bien a las condiciones de carrera previstas en Australia, Bahrein y China, ofreciendo unas prestaciones equilibradas en cuanto a rendimiento y estrategia, con dos o tres paradas en boxes por coche. Las condiciones más abrasivas y más cálidas de Malasia nos han llevado a nominar el compuesto duro y medio, tal y como ya hicimos el año pasado.”

Datos de las pruebas:

Como era de esperar, los equipos completaron las distancias más grandes que se hayan visto durante esta prueba final en Bahrein. En total, se completaron 762 vueltas durante el primer día, 868 el segundo, 803 el tercer día, y 874 vueltas durante el día cuatro. Esto hace un total de 3.307 vueltas durante cuatro días, en comparación con 2.322 en la prueba anterior de Bahrein.

En Bahrein, los equipos tenían un máximo de 30 juegos de neumáticos por coche. Pirelli eligió 22 de esos juegos, mientras los equipos podían escoger los ocho restantes con antelación, hasta su máximo total permitido de 30. En total, se permiten 135 juegos de neumáticos por equipo para realizar pruebas a lo largo de 2014.

Las diferencias de rendimiento entre compuestos, observadas en la segunda prueba de Bahrein, son aproximadamente las siguientes: el superblando es alrededor de 0,7 segundos por vuelta más rápido que el blando, y éste es alrededor de 1,3 – 1,5s por vuelta más rápido que el medio; el medio es alrededor de 1,3 – 1,5s por vuelta más rápido que el duro. Se espera que estas diferencias se reduzcan a medida que los equipos mejoren su comprensión de los neumáticos durante la temporada.

Más datos de las pruebas:

La distancia total que se ha completado en lo que va del año, en Jerez y Bahrein, es de 36.974 kilometros y 7.099 vueltas. El año pasado a estas alturas, los equipos habían completado 10.902 vueltas y 49.942 kilómetros de pruebas de pretemporada (Dos pruebas combinadas en Jerez y Barcelona en 2013).

El piloto de Williams Felipe Massa marcó la vuelta rápida de esta prueba en Bahrein, con un tiempo de 1m33.258s, logrado el sábado con el P Zero Rojo superblando. A modo de comparación, la vuelta rápida en Bahrein en la prueba anterior la semana pasada se estableció en 1m33.283s, por Nico Rosberg (Mercedes). La vuelta rápida en carrera en el Gran Premio de Bahrein del año pasado se estableció en 1m36.961s, por el piloto de Red Bull Sebastian Vettel. La pole position en el Gran Premio de Bahrein del año pasado fue de 1m32.330s, lograda también Rosberg.

El mayor número total de vueltas completadas en Bahrein este año por un solo piloto de pruebas fue de 236 vueltas, por Valtteri Bottas (Williams). El piloto de Force India Sergio Pérez fue el segundo con 213 vueltas.

LOS NÚMEROS DE LOS TESTS:

Número total de juegos de neumáticos trasportados a Bahrain: 341 o 1.364 cubiertas

– Superblandos: 14 juegos
– Blandos: 61 juegos
– Medios: 139 juegos
– Duros: 94 juegos
– Duros invernales: 28 juegos
– Intermedios: 3 juegos
– Mojado: 2 juegos

Total de juegos usados: 319
– Superblandos: 31 juegos
– Blandos: 83 juegos
– Medios: 172 juegos
– Duros: 30 juegos
– Duros invernales: 3 juegos
– Intermedios: 0 juegos
– Mojado: 0 juegos

Tanda más larga:
19 vueltas con el superblando
22 vueltas con el blando
24 vueltas con el medio
28 vueltas con el duro
2   vueltas con el duro de invierno

• Temperatura ambiental más alta y más baja:  30 °C  / 22 °C
• Temperatura en pista más alta y más baja: 39 °C  / 25 °C

TIEMPOS DE LAS PRUEBAS:

Día 1

Día 2

Día 3

Día 4

Felipe Massa (Williams) marca el tiempo más rápido de las pruebas de pretemporada en Bahrein.