En una economía realmente golpeada por la crisis europea, la marca Dacia abre el espacio Low Cost del sector automoción, la marca rumana de la mano del grupo Renault ofrece una gama de coches muy económicos y ya muchos de ellos con suficiente base para hablar de ellos, uno de esos modelos es el Dacia Duster que llega ahora con un reestyling.

Prueba Dacia Duster dCi Laureate 4×4 110CV

Angel Silva.  

En España el Dacia Duster ha sido durante varios meses el SUV más vendido alcanzando ya al más de 1 millón de unidades vendidas en todo el mundo en tan sólo 4 años. Dacia desde 1999 que entra a formar parte del Grupo Renault, Dacia ha podido avanzar con la nutrida variedad en piezas que puede compartir, pero sin ir muy lejos sigue siendo una marca low cost en detalles lo iremos viendo en la prueba.

Impresiones del Exterior

Con unas dimensiones de todo un SUV, el Duster presume de buenas capacidades y dimensiones para un buen desempeño en carretera como fuera de ella. Tiene una longitud de 4.32 m y un ancho de 1.82 m, además pesa unos 1.325kg lo cual le hace muy atractivo para ser un 4×4.

En el nuevo reestyling podemos ver una renovada imagen del Duster, Dacia a pesar de ser una marca Low Cost ofrece en su gama un diseño atractivo que no resulta muy desactualizado, en materiales si se puede notar el exceso de plásticos y carencia de algunos materiales como el cromo en ventanas o detalles en las puertas, pero nada que sea algo imprescindible más bien me parece acertada la elección de componentes para reducir así su coste de fabricación.

Nuevo frontal con nuevas ópticas, un nuevo diseño de llantas en color gris oscurecidas, nuevas ópticas traseras y asi como las barras con el nombre de Duster en el techo, algo que viene en la version Laureate de serie. Además el color blanco favorece mucho a este modelo por su sencillez y mezcla en los plasticos negros con color plata generando ese look off-road que merece este Duster 4WD.

Impresiones del Interior del Dacia Duster 2015

Seguimos detallando al todo terreno Low Cost del momento, en el interior del Duster podemos ver nuevas mejoras en diseño y practicidad, el salpicadero se ha renovado y añade un sistema multimedia con navegador. Incluye un puerto USB para poder oir música en algún dispositivo USB externo. Este sistema multimedia es cómodo y fácil de usar. La posición de algunos componentes como el velocidad de crucero se encuentran un tanto ocultos pero es lo que se puede obtener de un coche con estas características detalles que se minimizan costes para que su precio final sea el que es… increíble.

La posición de los asientos es ideal, tiene todas las regulaciones necesarias, además cuenta con buena visibilidad para la conducción off-road. Ya podemos disfrutar de elevalunas eléctricos algo que anteriormente no estaba del todo disponible. Tiene muchos huecos útiles para guardar cosas, el volante es de tacto agradable. El maletero tiene una capacidad máxima de 1.604 litros y mínima de 443 litros, muy amplio aprovechando los espacios al máximo.

Comportamiento

El nuevo Dacia Duster 2015 incorpora nuevas motorizaciones entre ellas el moderno motor gasolina 1.2 TCE de 125 cv disponible sólo con versión Laureate con tracción 4×2. En nuestra prueba hemos probado el motor 1.5 dCi de 110 cv con caja manual de 6 velocidades.

Hemos podido constatar que el hábitat más cómodo para el nuevo Duster 4×4 es fuera del asfalto, estamos ante un todoterreno que puede perfectamente resolver los obstáculos que puedas tener fuera de la carretera, el recorrido de la suspensión son de 20 centímetros generando una buena altura y gran robustez. La visibilidad en los espejos exteriores e interior son excelentes, los exteriores aparentan ser escasos por tamaño pero resulta ser muy útiles y cómodos en las conducciones off-road.

Al llevar una caja de 6 marchas con relaciones muy cortas, mejor dicho cortísimas, el Duster resulta ser un 4×4 excelente fuera del asfalto, ya en el asfalto tenemos un comportamiento más rígido y que pareciera que no se sintiese muy a gusto, de hecho la conducción durante muchos kilómetros te puede causar algo de fátiga, algo común en coches 4×4 con suspensión como la del Duster.

Es por ello que en carretera el Duster 4×4 puede resultar un tanto alto de consumo de combustible ya que puedes tocar los 7.0 l/100km y en una versión 4×2 siendo unos 100kg más ligera otro tipo de cambio con marchas más largas puedes obtener una media de 6,1 l/100 km y un nivel de confort diferente.

Versiones disponibles del Dacia Duster

Competidores del Dacia Duster 4×4

MITSUBISHI ASX 180 DI-D CHALLENGE Precio: 22.150 €
HYUNDAI IX35 1.7 CRDI ESSENCE 4X2 Precio: 23.240 €
SKODA YETI 1.6 TDI 105CV GREENLINE ACTIVE Precio: 23.530 €

*Precios de fabricante con gastos de transporte e impuestos incluidos. Pueden no incluir ofertas vigentes de las marcas.

**Precios comparados con el vehículo en prueba sin extras.

 Conclusiones

El Dacia Duster 4WD es un SUV Low Cost realmente increíble puedes notar muchos detalles que puedan o no gustarte, pero yo sinceramente no me quejaría por el precio que se vende, aproximadamente unos 18.280 € sin ayudas y exactamente esta misma versión Laureate que es la más alta de la gama Dacia Duster. Si debes valorar que el uso que le vayas a dar sea de todocamino-fuera del asfalto en un alto porcentaje porque es donde mejor se siente y puedas sacar su potencial. En caso que no sea así te recomiendo que optes por las versiones 4×2 y ya en motorización según los kilómetros que hagas al año te puede venir de lujo el nuevo motor gasolina 1.2 TCE de 125 cv si haces menos de 20.000 kms al año.