Hace unos meses Honda España nos dio la oportunidad de probar el nuevo Civic Tourer, la versión familiar de la gama Civic. Ha sido una comparativa con otro familiar de Kia, el modelo Ceed (aquí la comparativa). Ahora nos toca probar el Civic 5 puertas con el motor 1.6 i-DTEC acabado Sport y paquete Navi Pack1.

Prueba Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport Navi PACK1 120CV

Angel Silva.  

Desde la 8va generación del Civic, Honda ha procurado romper con esquemas a nivel de diseño y hasta equipamiento. Recuerdo en el 2006 en el lanzamiento del 8va generación toda la expectativa que generaba su lanzamiento porque su linea era muy futurista y además con un equipamiento que para la epoca pocos coches lo llevaban.

La 9na generación del Civic llega con una tarea complicada entrar al mercado en una categoría que esta repleta de modelos y equipamientos en las distintas marcas, luego por otra parte continuar el éxito que mantuvo su antecesor con sus respectivos fans y no tan fans del modelo. En el tiempo que ya lleva en nuestras carreteras, he logrado ver que mantiene sus seguidores, atrae a nuevos pero coinciden muchos propietarios del 8va generación que les cuesta pensar en un cambio de sucesión por el 9na generación. Pasamos a ver en que puede ser o no un coche a valorar como compra o sucesor del Civic anterior.

Impresiones del Exterior

El exterior lleva la misma forma que su antecesor con un frontal más adaptado a la actualidad con la incorporación de luz diurna de led y un look en negro en la parte central destacando mucho más el logo de la marca. La trasera puede ser un tanto más diferente con unas ópticas más grandes e integradas con el aleron, además contamos con un limpia en la luna trasera ayudando así a la conducción en lluvia.

Predomina los plásticos en negro en los pasos de rueda, han eliminado en los laterales y en los paragolpes, en el acabado Sport lleva un aleron en la parte inferior del paragolpes dando un look más deportivo al Civic. Las llantas 17″ con acabado en aluminio y negro brillante le dan un look elegante y deportivo al mismo tiempo.

Impresiones del Interior

El interior sigue siendo muy rompedor con respecto a la gran mayoria de sus competidores, el sistema en doble altura del cuadro de instrumentos puede seguir siendo el punto más fuerte para los que les gusta el Civic, un punto negativo muchas veces es el reflejo del sol en la parte superior te inhabilita la lectura de dicho cuadro donde indica la velocidad en digital, modo ecologico, y la pantalla multimedia con ordenador de abordo.

En general las plazas delanteras son cómodas si bien en cierto en puesto de conducción puede resultar un poco encajonado según sea tu estatura, vamos que si eres bastante alto puedes verte un tanto perjudicado según sea la posición de conducción preferida, pero tienes ajustes del asiento y del volante en altura y profundidad. Las plazas traseras siguen siendo de lo más prácticos con su sistema de ajustes para obtener altura desde suelo del coche hasta el techo, algo increíble para transportar objetos altos. Los materiales son agradables al tacto y a la vista, el salpicadero tiene todo muy bien ordenado y la palanca de cambios es de las más cómodas que he probado en coches de este segmento.

Comportamiento

El reciente motor 1.6 i-DTEC de 120cv ha sido un total éxito para Honda en España, sus bajos consumos, alta autonomía en kilómetros y las prestaciones generales que tiene le hacen ser una motorización genial. Con el Honda Civic 5 puertas no pasa para nada desapercibido estos 120cv, si bien es cierto que con el motor 2.2 i-DTEC puede ser mucho más alegre, este motor lleva al Civic perfectamente en todos los planes que quieras llevarle.

La conducción de diario resulta ser cómoda y ligera el motor no es para nada ruidoso a pesar de ser Diesel, es un motor tranquilo y con buen empuje, además cuenta con una caja de cambios muy bien pilotada desde su palanca que ¡INSISTO! es de las más cómodas del segmento de utilitarios 5 puertas por el cual compite. Los consumos pueden oscilar los 4,2 l/100km y en carretera puedes lograr uno 3,8 l/100km si apuras un poco más al motor ya logras medias de 5,6 o 6.1 l/100 km que son resultados muy óptimos para los 120cv que ofrece el Civic.  Los sistemas de seguridad anti colisión, hacen del Civic un coche mucho más seguro. La dirección es precisa, es de tipo asistida con endurecimiento progresivo según la velocidad que lleve el coche.

Versiones disponibles del Honda Civic

Competidores del Honda Civic

HYUNDAI I30 1.4 CRDI BASE Precio: 17.790 €
PEUGEOT 308 5P ACCESS 1.6 HDI 92 FAP Precio: 19.450 €
VOLKSWAGEN GOLF EDITION 1.6 TDI 90CV BMT Precio: 21.000 €

*Precios de fabricante con gastos de transporte e impuestos incluidos. Pueden no incluir ofertas vigentes de las marcas.

**Precios comparados con el vehículo en prueba sin extras.

Conclusiones

Me considero un apasionado de Honda desde hace muchos años, por algo me veo en la capacidad de exigir mucho más en estas pruebas. El Honda Civic 9na generación llega para continuar un legado que desde muchos años ha sido adaptado al momento en el que vive, en el 2006 ha roto esquemas con la 8va generación y este modelo actual en mi opinión muy personal mantiene ese estado como en congelación, no hay mucha variación exceptuando por la motorización y equipamientos de seguridad mucho más avanzados. Es una compra que puedes valorar positivamente, es de los que mayor maletero tienen, mucha capacidad en carga y comodidad para sus 5 ocupantes, ya dependiendo de los kilómetros que hagas anualmente puedes o no valorar la motorización, pero si tu caso es el uso de Diesel, este motor 1.6 i-DTEC 120cv te va de lujo para todo tipo de uso.

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Galería Exterior del Honda Civic

Galería Interior del Honda Civic